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Las Suzuki RMZ serán en 2013 más hermanas que nunca, al adoptar prácticamente los mismos cambios tanto la 250 como la 450. Ambas estrenarán la horquilla Showa SFF y mejoras en sus motores.
Sólo faltaba Suzuki de entre las marcas japonesas por desvelar las novedades de su gama de cross del próximo curso, pero por fin sabemos cómo serán las RMZ 250 y 450 del 2013. Desde luego que, muy parecidas, y no sólo porque a nivel estético ambas estrenan placa frontal en color amarillo, guardabarros trasero en negro y portanúmeros laterales en blanco, sino también porque comparten muchos otros cambios en motor y parte ciclo.
Motores revisados
Ambos propulsores esconden pequeños cambios en el pistón, aligerado, el bulón, la biela y los árboles de levas, en busca de un tacto de gas más inmediato y mejor respuesta en bajos. También se han tratado de atajar dos puntos criticados en las RMZ de los últimos años, la dificultad de puesta en marcha y el funcionamiento de las cajas de cambio.
Para lo primero, se monta un alternador de mayor potencia para garantizar el suministro de electricidad a la bomba de combustible en el momento del arranque a palanca; mientras que en la transmisión se han rediseñado el tambor del selector y los engranajes (cambias los piñones de todas las marchas en ambas motos, excepto el de primera de la 250). Por supuesto, como cada año, centralitas reprogramadas y escapes menos ruidosos son novedades en las dos RMZ 2013.
Además, la 250 también acoge otras variaciones que no incluye la 450, como una nueva bobina de alta, una leva de mando del embrague diferente y mejoras en la refrigeración (radiadores más eficientes y maguitos con diferente recorrido).
Fuente: Motociclismo
